NITRO SPORT נכבת

אם במצב 50/50 הכל תקין,
נשמע לי כמו כיוונים.

נראה כאילו יש לשלט אפשרות לסגור את הקרבורטור יותר מידי.
את זה צריך לבטל.

בנוסף למה שכתב שמוליק, העברה למצב 30/70 מזיזה פיזית את הידית שזה מצב זהה לדחיפה של ההדק עם האצבע.
כשאתה דוחף את ההדק במצב 50/50, הרכב נכבה? כלומר הכיוון של המינימום מאפשר כיבוי ואת זה צריך לתקן על ידי הסיכה הנכונה.

בנוסף, צריך לכוון את המינימום והמקסימום של הסרוו שיתאימו למהלך החדש של ההדק. כלומר מינימום ב-30% ומקסימום ב-100%.

כדי שהסרוו לא יעבוד בעומס כשלא צריך, הכיוונים צריכים להתבצע במקביל. אני אחפש בערב סירטון שמסביר את זה או לפחות תמונות שיעזרו להבין מה בדיוק צריך לבצע.

משהו לא מסתדר לי, אם הרכב לא נכבה זה נראה כאילו הסיכה שמגבילה את המינימום כנראה עושה משהו.
תוכל לפרק את פילטר האויר ולצלם תמונה של הקרבורטור כשהמצערת ב-50/50 וכשהיא ב-30/70?

זה שהרכב לא מניע בקלות יכול להצביע על כמה בעיות, סביר להניח שזה כיוון של הקרבורטור. עם איזה דקל אתה מסיע?

הימור שלי, ניקוי קרבורטור ואולי גם מערכת דלק, כלומר מיכל דלק וצינוריות. אני חושב שהמצערת פתוחה מידי במינימום, צריך לסגור אותה טיפה יותר. זו יכולה להיות סיבה אחת לכך שהמנוע לא מניע בקלות. (קשה לדעת בוודאות רק מהתמונות)

נראה שהקרבורטור פתוח במצב 50/50 ובמצב 30/70 אותו דבר, כלומר בין 30 ל-50 אין לך השפעה של ההדק בשלט על מצב המצערת. האם הסרוו זז באופן רציף כשאתה מזיז את ההדק בשלט מקצה אחד לשני?
אם התשובה כן, אתה צריך לכוון את הפושרודים כך שב-30% המצערת תיהיה על המינימום ומייד כשמתחילים למשוך את ההדק גם המצערת תתחיל להפתח. במקביל, צריך לכוון את הבלמים שלא יפריעו למנוע במינימום ויתחילו לעבוד מייד כשיורדים מ-30% לכיוון המינימום של המשדר.

זה מה שאני הייתי מבצע, דבר ראשון פירוק וניקוי של הקרבורטור. החלפת צינוריות הדלק וניקוי של המיכל. דרך אגב, מה מצבו של פילטר האוויר? גם אותו צריך לנקות ולשמן בשמן פילטר אוויר יעודי מידי פעם.

שלב הבא הוא ההרכבה וכיווני הפושרודים לפי מה שכתבתי מעל.

לבסוף כיוון של הסיכות בקרבורטור.

(האבולושין בתמונה שלך?)

זה שעדיין אין לך נסיון לא צריך להפריע.

לגבי מערכת הדלק, צינוריות אני ממליץ לך להחליף בגלל חשש לסדקים קטנים שמאפשרים לאויר להכנס למערכת.

את מיכל הדלק אפשר לנקות על ידי פירוק, ניקוי חיצוני אפילו עם מגבון לח כדי להסיר גרגרים של חול. אחרי שניקית את החלק החיצוני ואין גרגרים שיכולים להכנס לתוך המיכל, מלא קצת דלק, נער ושפוך החוצה. אחרי פעמיים / שלש אפשר להרכיב הכל חזרה. (אפשר לפרק הכל לחלוטין ולנקות באופן מוחלט, אני לא חושב שזה חובה במקרה שלך)


ולחלק המעניין, אתה חושב שתוכל לפרק ולהרכיב את הקרבורטור?
כך נראים כל החלקים:




גם אם זה נראה מסובך, אפשר למצא פתרון חלקי שסביר להניח יעשה את העבודה.
אם אתה חושב שתסתדר עם הפירוק וההרכבה, הניקוי עצמו מתבצע על ידי טבילה בדלק ויבוש עם סמרטוט נקי.

אחרי שהכל מורכב נעבור להסבר על כיווני הסיכות השונות והפושרודים.

זה די פשוט, אחרי שפירקת פילטר אויר, פושרוד וצינורית דלק אתה פותח סיבוב או שניים את הבורג שמסומן 4039 בסירטוט:





משיכה קלה והקרבורטור בחוץ. אם הוא מתעקש, תמשוך תוך כדי סיבוב עדין ימינה ושמאלה. אתה לא צריך כלי עבודה כדי להוציא את הקרבורטור מהמקום שלו.